...in bordeauxrot, den ich 1983 für 800 DM incl. 2 Jahren TÜV privat erstand. Wie er durch den TÜV kam weiß ich nicht aber er hatte 2 Jahre TÜV, da fragt man als Fahranfänger nicht lange nach und denkt der R4 ist topp in Schuss.
Aber schon nach kurzer Zeit stellte sich heraus dass Bremsen, Radlager, Anlasser, Lichtmaschine und das Beifahrer Bodenblech bald gemacht werden mussten. Nach und nach wollte sich niemand mehr auf die Beifahrerseite setzten. Man konnte durch das Bodenblech problemlos den Straßenasphalt sehen.
Diese Auto fuhr ich fast 4 Jahre und nach einem Unfall, ein Motorradfahrer schoss in mein geparktes Auto, verkaufte ich es für 100 DM. Knapp 100.000 km habe ich dem Auto abverlangt und war immer zügig unterwegs. Liegen geblieben bin ich mit diesem R4 nie. Damals war meine Hauptstrecke Moers-Karlsruhe und meist schaffte ich die Strecke in 4 Stunden und einer Tankfüllung .Dann war der Tank aber auch restlos leer.
Mein 2. Auto war ein 85-er GTL aus 1. Hand. Toll, diesmal mit Radio und Heckwischer.
Mit dem Auto war ich nicht nur in Deutschland unterwegs, sondern fuhr in den Semesterferien regelmäßig nach: Ungarn, Italien und Frankreich.2 Mal blieb ich in den folgenden Jahren liegen. Einmal mit völlig verrußten Zündkerzen und einmal mit gerissenem Keilriemen.
Dann, als ich endlich nach dem Studium einen Job hatte -meinen Traumjob -dachte ich, ich müsste mir nun ein richtiges Auto kaufen. Es wurde ein Citroen BX Diesel .Nicht schlecht, es folgte en BX Break Diesel und parallel verdrehte ich mir den Kopf bei jedem Renault Händler. Sobald ich irgendwo einen R4 im Hof rum stehen sah hielt ich an und erkundigte mich, ob dieser käuflich zu erwerben sei.
Irgendwann hatte ich Glück und nach kurzer Verhandlung war ich stolzer Besitzer eines 80-er R4 GTL mit Faltdach in metallic-blau. Wir trennten uns recht schnell, da auch dieses Auto frischen TÜV hatte aber die Hinterradaufhängung durch war. Ja erst wenn man etwas nicht mehr hat spürt man wie man es vermisst. Ich wusste dass ich wieder R4 fahren muss.
Aber diesmal mit Clubhilfe. Ich trat in einen Club ein wurde Jahre später 1. Vorsitzender und stellte fast dass dieses Hobby viel mehr Spaß mit Freunden und Gleichgesinnten macht.
Seitdem habe ich an die fünfzehn R4 gekauft und die meisten behalten. Zum Fuhrpark gehört noch drei R16, zwei R6 und zwei Rodeo 6. Trotzdem versuche ich das Auto in München stehen zu lassen und bewege mich in der Stadt am liebsten mit dem Fahrrad oder mit meiner Vespa PX 80.
Seit 1990 bin ich Cellist im Münchner Rundfunkorchester und meine Hobbys: Reisen, Kammer & Salonmusik und dieser Renault Oldie Club ergänzen sich außergewöhnlich gut. Ich versuche den Erhalt und die Verbreitung dieser Autos im Renault Zeros Oldie Club Bayern e.V. zu fördern.
Durch Hilfe untereinander ist es in den letzten Jahren auch schon recht gut gelungen. Ich möchte behaupten dass auf Grund dieses Hobbys Freundschaften entstanden sind.
Ich bin sehr zufrieden und immer offen für konstruktive Kritik.
Wolfram Dierig